广州骑楼形成的建筑风格并非无中生有。它是根据广州当地的文化、地理和气候等因素慢慢形成的，而不是一夜之间。由于广州的地理位置也是一个多雨的地区，所以一开始的设计也有这个因素。
骑楼，广州人很熟悉，但在过去，在骑楼的底部，孩子们下棋，拍娃娃纸，跳橡皮筋，成年人叹茶享受凉爽，开店做生意，过去广州没有高架桥，风雨，人们站在骑楼下避雨……
近日，在毗邻广东的香港，特别行政区政府宣布，位于湾仔、深水坡、旺角等地的48栋自行车建筑将受到48亿港元的保护。香港人认为这些自行车建筑的设计始于广州，因此被称为广州自行车建筑。相反，自行车建筑起源于新加坡、香港等英国殖民地，而不是广州制造。
早在1878年，香港政府就发布了《骑楼规则》，以改善居民拥挤的住宿，并开始建造骑楼。十年后，两广总督张之洞从香港了解到骑楼的功能，并想在广州修建类似骑楼的铺廊。
张之洞：倡议修建铺廊 清光绪十二年(1886年)，现代广州城市建设从珠江开始，倡导者是两广总督张之洞。当时张之洞觉得广州道路狭窄，交通堵塞，车来车往不方便。与地形增加、堤基巩固、道路宽阔的租界沙面相比，相形见绌。
为了改善广州的交通，振兴商业，张之洞参考了西方国家和地区。他的个性是香港的经验。伯爵娱乐城建议在天字码头建造120公里的堤岸。他在给光绪皇帝的奏折中说：一旦堤岸建成，街道广阔干净，树木茂盛，形势远在其上，城市房屋整洁，码头便利，天气新鲜，商业必将兴起。
所有修建的堤坝都建在道路上开车，沿岸各种树木遮荫行人，修建道路内的铺廊供商人交易。铺廊内有一排排广泛的修行栈。堤高一丈，堤宽五丈二尺，石芩厚三尺，堤帮一丈三尺，路三丈，铺廊六尺。
为了方便市民做生意，张之洞主张修建的走廊是商业交易的需要。从清代出口绘画、照片和建筑遗迹来看，广州的传统商业街主要由连续商店组成。这些商店通常表现为三个两个走廊的凹门廊，两侧用砖墙关闭。
即使有一些人使用走廊结构，街道和商店之间也没有像骑楼那样的连续公共空间。因此，商家在铺前乱建，占道经营状况十分突出，其肮脏、混乱等状况亟待改变。铺廊既有利于行人，方便交易。可以说是广州骑楼设计的起源 。不幸的是，这种铺廊只出现在给皇帝的奏折中。早在1889年，张之洞就调任湖广总督离开广州。后来，他推荐的长堤工程花了17年时间才完成100丈，他建造铺廊的讨论只是纸上谈兵。
陈炯明：采用新型艺术建筑 1912年，中华民国第一年，陈炯明成为广东省首都。不要认为陈炯明是一名武术家。事实上，他是一名学者。他毕业于广东法的成绩毕业于广东法律政治学院。他能说英语，懂一些法语，喜欢诗歌。大多数官方文件都是自己写的，而不是秘书手。
陈炯明福上任时，下令拆除城墙，开通道路，并要求城门附近的居民在1月内报告业主的业权和位置材料。陈炯明下令拆除墙壁和道路，并正式将广州的骑楼列为城市管理规定。
1912年颁布的《广东省警察厅现行禁止建筑章程及实施细则》第十四条规定：所有堤岸和道路建造铺路，应在私人场所留宽8英尺，建造有脚骑楼，造福交通。这是骑楼第一次发布官方文献。文章中的铺路意味着过去的铺路，而有脚骑楼生动地说出了骑楼的外观。
1921年，时任广东广东军总司令的陈炯明发布了《五仙观令》，称:五仙馆既是历史遗迹，又是官产，永不改变。因此，陈氏可以说是广州第一个保护建筑文物的人。
同年，广州市政府发布了《广州市促进道路两侧空地骑楼建设规程》，进一步规定道路建设时必须为两侧建设骑楼预留空地。1922年，陈炯明提出建设要注重精神，不太旧也不太新。
他关注世界发达国家城市对艺术建筑的重视，认为自广州开通道路以来，所有公私建筑都越来越繁荣。难道不能使用适合艺术建筑的新型建筑，由于旧法律的不均衡，有很多复杂的建筑。