发动机高温的应对方案。
（1）立马降低发动机功率降低发动机功率是为了降低发动机的产热量，避免水温快速升高。最简单的操作就是立马松开油门，根据当前车速可以选择挂低档位，利用发动机制动来迫使发动机进入拖动工况，此时喷油器不喷油，发动机内没有燃烧，可以避免发动机进一步升温。此时也可以打开暖风，让暖风辅助散热。因为暖风的热源还是冷却液，开暖风相当于帮助发动机散热。不过如果是水泵故障导致的高温，那开暖风也无济于事。
（2）立马找安全的地方停车这里有两个重点，一是找安全的地方停车，二是尽快熄火。找安全的地方停车非常重要，这不仅我们自身的安全，也是为他人的安全考虑，这是一名司机的基本操守。再说命永远比车重要。哪些地方算是安全地段呢？我觉得绝大部分地方都是相对安全的，重点在于避开那些极度危险的地方。比如匝道、高速公路出入口、隧道、弯道，这些地方那是真的危险，除了这些地方外其他地方基本上都是相对安全的，尽量靠路边停。如果当前路段确实不适合停车，那么在开车前往安全路段时一定要注意温柔驾驶，千万别想着快点开过去而用力踩油门，这样只会让发动机升温更快。如果有可能的话尽量松开油门利用发动机制动滑行过去，比如在下坡路段。不过大部分情况下我们都可以第一时间找到安全的地方停车，只有实在无法停车的时候才需要继续行驶，比如刚好在匝道上发现高温了这时候就不能直接停在原地了。
（3）停车后立马熄火停好车后立马熄火，一秒都不多等。熄火以后拉紧手刹，打开双闪，然后拿出三脚架摆在车后方。高速上摆在车辆后方150米以外，普通公路摆在车后方50米以外。有人说发动机高温后不能直接熄火，因为熄火后水泵停转，冷却液不循环，发动机内部的热量无法散发，反而会导致故障。这种说法听起来有道理，但你千万别学。因为这是以前老司机应对高温的办法，非常考验技术，而且必须是在明确高温原因的情况下才能进行的。比如一辆车高温了，司机会立马用湿毛巾垫着拧开水箱盖，然后检查冷却水是否循环，如果冷却水在循环，说明水泵没问题，然后开始往水箱一点点加凉水，让水泵把这些凉水循环进发动机里，逐步降低发动机温度，等发动机温度降下来后再熄火检修。这里光是打开水箱盖都挑战性，因为高温的时候水箱里压力特别大，水箱盖刚拧松就会有水蒸气往外喷，没点经验的人去操作基本上就是落个严重烫伤。所以说这个技能不是每个人都能学得来的。咱们当个故事听听就好，千万别学。对于家用车来说发现高温后第一时间熄火再正确不过的操作了，因为家用车水温报警是ECU控制的，在水温超过预设值的时候系统就亮灯了，这是要提醒驾驶员及时停车，给你留了响应时间，此时水温还没有达到损坏发动机的水平。所以我们直接熄火，让发动机停止产生热量最佳的方法。如果以上步骤你都做到了，那么恭喜你，你的发动机基本上毫发无损。
1、水压不够。气泵可能高于发动机，导致水压上不去了。可以改到低于或水平发动机的位置。也可以加个暖风循环泵。
2、节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热。这样的情况可以关闭节温器一段时间。
3、水泵叶轮破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不够，热量上不来。这样的情况可以更换水泵叶轮。
扩展资料：
经典全顺暖风的注意事项：
1、增加湿度
当暖风持续一段时间后，会明显感到口干舌燥，呼吸不舒服。这是因为冬天北方的空气很干燥。在封闭环境中使用暖空气会加剧干燥。这时，可以适当地打开窗户来解决这个问题。
2、设置合理风向
冬季使用暖空气时，应将风向调整到吹风脚的位置，使人不会明显感到憋气，并能获得良好的取暖效果。
3、设定合理温度
虽然冬季的暖空气可以驱寒，但也有一些缺点。由于车内、车外温差大，空气极为干燥，身体抵抗力弱的车主很容易着火受凉。因此，平时应该多喝水，尽量保持温暖的空气。
一、冷却系统缺冷却液
冷却液被称为防冻剂，它是汽车空调的热空气来源。它的原理不同于家用空调。汽车暖风循环是发动机冷却液小循环管路中并联的管路。管道与暖风箱相连。
鼓风机吹动暖风箱以产生暖风。空调里的暖空气就是这样。冷却系统中缺少冷却液是最常见且最容易解决的故障现象，这种故障现象会导致温热的空气。
更换汽车冷却液的方法：
1、换冷却液之前一定要等待车辆熄火后10分钟，行驶后冷却液温度很高容易烫伤。
2、车辆全方位检查：检查管道有无泄漏和裂纹迹象，检查五通水管。如果这部分冷却液泄漏，应根据情况更换水管或重新固定连接。
3、用千斤顶举升车辆。
4、用扳手拧下水箱底壳的螺丝，用废液盆承接旧液。
5、用厚毛巾盖住膨胀箱盖，慢慢松开，直到气压耗尽，然后完全拆下箱盖。用压缩空气吹管枪或厚毛巾给膨胀箱的进水口加压，尽可能从发动机体上除去。
6、加入软化水，怠速5分钟，使冷却循环系统内部充分清洗。
7、加入新防冻液至水位上限。
8、怠速5分钟，后观察防冻液壶刻度线，补满即可。
二、暖风水箱堵塞
暖风水箱的结构实际上是发动机水箱散热器的简化版本，其内部设置有多个小散热管道，像水箱散热器一样容易堵塞。流经热空气箱的冷却液在内部被堵塞后变慢，流速变小，热量不足，空调的暖风自然不热。
三、节温器故障
节温器常见故障是它不能打开，但是由于节温器故障热空气不热的原因是恒温器不能关闭，通常称为恒温器正常打开。节温器正常打开后，冷却液将从发动机怠速大量循环。如果北方冬季水温长期较低，空调的暖空气自然不会变热。从水温表还可以明显看出，表针明显低于正常刻度。
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冬天车内开空调的注意事项
1、长时间开启暖风空调内循环的模式下，汽车内的空气并不新鲜，尤其是汽车的空间并不大，所以冬天汽车开空调一定要注意定时开窗通风。
2、当车内开启暖风时，最好打开半扇车窗，让空气在一定程度上流通，开启对流模式，这样可以防止车内干燥，也可以改善车内空气质量。
3、发动机如果燃油燃烧不完全，会产生高浓度的一氧化碳，所以一定不要在开着暖风的车内睡觉。
参考资料来源：人民网-怎么这么冷！空调暖风冬天不热可真要命
这个不难办的，把水箱拆下来清洗干净，然后更换冷却液就可以了。
发动机水温高后不要继续行驶，对发动机有严重影响。
发动机水温过高故障现象：水温表指示在高温区域或100℃以上；散热器盖出现喷水的开锅情况；行驶中发动机发出清脆的爆震敲击声；发动机易熄火。发动机水温高的危害：
1.发动机冷却系统水温过高，会导致喷入气缸中的燃油提前燃烧，造成发动机的做功压缩不足，功率下降。
2.各运动零件因为高温作用而膨胀过度，致使原来的配合间隙发生变化，导致轴承的工作能力大大降低，破坏了正常的工作状况，严重时会造成烧瓦抱轴、活塞胀缸、活塞环卡死等故障。
3.温度过高会导致机油黏度降低，机油烧损，致使发动机各润滑部位油膜破坏，加速机件磨损，严重时会导致烧瓦、拉缸等事故。
4.温度过高会加速橡胶件老化损坏，造成橡胶件局部变形、裂纹及烧损，导致发动机漏水、漏油等故障。
发动机水温过高的原因：
发动机冷却系统水温过高的原因有很多，一般可归为冷却系统机械故障与冷却系统电控故障两大类：
1.冷却系统机械故障
①散热器和发动机水套水垢太多，导致散热不良，水温升高。
②节温器损坏，致使冷却液不能顺畅进入散热器形成大循环，造成水温很快升高，随即造成开锅。
③水泵损坏或传动皮带打滑使水泵工作不良。水泵不能正常工作，故不能产生足够的水压，减少了冷却水的循环流量。
④缺少防冻液，冷却不充分。
⑤冷却系统内部有空气，导致冷却水不能正常循环。
⑥气缸垫损坏，造成气缸中高温、高压气体进入冷却系统而使水温很快升高至开锅。
⑦冷却液渗漏，导致发动机温度升高。故障多见在散热器、水泵、气缸体、气缸盖、气缸垫、暖风机散热器、水管、橡胶软管与放水开关处渗漏水。
2.冷却系统电控故障
①散热电子扇不转，或者没有高速挡或低速挡，致使电子扇的强制风冷不起作用，导致水温过高。
②双温开关故障。双温开关内部设有两个开关：一个开关是在水温达到90℃左右接通，使风扇在低速档运转，在水温低于84℃时，开关又断开，风扇停止工作；另一个开关是在水温达到100℃左右接通，使风扇在高速档运转，增强风扇散热能力，而在水温降至90℃时，风扇又回到低速档运行。如果开关有问题时，检修时必须换用新的开关。
③电子扇继电器损坏，电子扇不运转，没有强制风冷而使水温过高。
④空调系统故障。打开空调开关，电子扇必须以低速档运转，在空调系统压力超过一定值时，电子扇则以高速档运转。若不正常，会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，致使水温过高。此外，空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。
⑤水温传感器损坏或输送错误的信号，都会导致发动机冷却水水温不正常。
⑥水温表显示不正常。可用专用测量工具检测水温表的测量基点和范围，若不正常，则需要换水温表。
⑦供油系统调整不当，致使可燃混合气过稀。混合气过稀会使燃烧速率缓慢，并且燃烧后所产生的热能大多散失于气缸壁，导致发动机冷却水温升高。